Субсидии на транспортировку через порты СЗФО

Экспортёры ЛПК ждут субсидий на транспортировку через порты СЗФО

За январь–август 2026 года отправка лесных грузов по железнодорожной сети сократилась на 4,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 16,4 млн тонн.

Экспортёры лесопромышленного комплекса рассчитывают на возобновление субсидирования перевозок через порты Северо-Западного федерального округа. Такая мера может помочь перераспределить грузопотоки с перегруженных сухопутных погранпереходов на морские маршруты.

Динамика погрузки лесных грузов

С мая годовая динамика погрузки начала улучшаться. Однако участники рынка связывают это преимущественно с эффектом низкой базы, а не с полноценным восстановлением спроса. В августе объёмы приблизились к уровню прошлого года.

Текущую ситуацию можно охарактеризовать скорее как стабилизацию, чем как устойчивый рост. Дальнейшая динамика будет зависеть от внутреннего спроса, экспортной конъюнктуры и мер государственной поддержки.

Положение лесопромышленного комплекса

По данным, приведённым в исходном материале, производство необработанной древесины, клеёной фанеры и целлюлозы находится на минимальных значениях за последние шесть лет. Нестабильной остаётся ситуация с выпуском пиломатериалов и топливных гранул.

Оживление отмечается преимущественно в отдельных сегментах:

• древесностружечных и древесноволокнистых плит;
• бумаги и картона.

Экспорт упирается в логистику

Основная часть экспортных грузов продолжает проходить через сухопутные погранпереходы, пропускная способность которых ограничена.

Порты Северо-Запада располагают резервами для увеличения перевалки лесных грузов. Однако перевозки через них могут обходиться дороже сухопутных маршрутов.

Поэтому одним из обсуждаемых решений стало возобновление субсидирования перевозок продукции ЛПК через порты СЗФО.

Какие меры поддержки обсуждаются

• сохранение адресной поддержки экспортно-ориентированных предприятий;
• субсидирование логистических расходов;
• развитие мультимодальных перевозок;
• приоритет лесных грузов на железнодорожной сети;
• снижение транспортных тарифов;
• поддержка проектов с экспортным потенциалом.

Ключевые показатели логистики ЛПК

Значение для лесной отрасли

• Логистика остаётся главным ограничителем экспорта. Высокие тарифы и перегруженность сухопутных маршрутов сдерживают поставки.
• Субсидии могут изменить структуру грузопотоков. Часть объёмов может быть перенаправлена с сухопутных маршрутов на морские.
• Положительная динамика с мая не означает полноценного восстановления. Важную роль играет низкая база сравнения.
• Стабилизация является позитивным сигналом. Однако для устойчивого роста потребуется восстановление реального спроса.

Перспективы

Реализация субсидий на перевозки через порты СЗФО может стать одним из факторов поддержки экспорта ЛПК во второй половине 2026 года.

Для полноценного восстановления отрасли необходимы рост внутреннего спроса, улучшение внешней конъюнктуры и дальнейшая оптимизация логистики.

Предложения пиломатериалов доступны в разделе «Пиломатериалы — продажа».

Заявки на закупку пиломатериалов размещаются в разделе «Пиломатериалы — покупка».

Для операций с круглым лесом доступны разделы «Круглый лес — продажа» и «Круглый лес — покупка».

Теги: #ЛПК #экспорт #логистика #порты_СЗФО #субсидии #РЖД #лесные_грузы #господдержка

Отредактировано Модератор (15 сентября 2026 г. 20:25:28)